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從出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，2008年3季度整車出口金額24.45%的同比增速高于零部件13.85%的增速，2008Q3整車中貨車以24.77%的出口同比增速領(lǐng)先于轎車5.28%和客車0.01%的水平。主要是因?yàn)檎嚦隹谥饕康膰?guó)為受全球金融危機(jī)影響稍小的欠發(fā)達(dá)地區(qū)，而零部件出口正好相反；在出口競(jìng)爭(zhēng)力上貨車、客車、轎車強(qiáng)弱排序依次遞減；我們預(yù)計(jì)2009年出口表現(xiàn)：整車>零部件，貨車>客車>轎車。

考慮到全球經(jīng)濟(jì)下行，市場(chǎng)對(duì)中國(guó)出口增速繼續(xù)下滑形成了共識(shí)，汽車行業(yè)也難以幸免，但隨著世界經(jīng)濟(jì)周期走勢(shì)的日漸明朗和美國(guó)zf挽救三大汽車巨頭的預(yù)期，中國(guó)汽車出口增速可能在2009H1達(dá)到低谷后有所反彈，預(yù)計(jì)2009年整車和零部件出口金額同比下降15%、20%左右。

2008年8~9月轎車行業(yè)銷量出現(xiàn)了連續(xù)兩月的同比負(fù)增長(zhǎng)，分別同比下降了7.42%和2.34%；雖然10月轎車銷量40.96萬(wàn)輛、同比增幅回升至12.33%，但考慮到接近年底廠商向經(jīng)銷商的壓貨增加，實(shí)際數(shù)據(jù)并不如表面上觀。2008年前10月轎車總銷量419.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了 10.4%，大幅低于2007年同期25.19%的同比增幅，大幅下滑的主要原因是：“全民炒股/基”中股市重挫使得財(cái)富嚴(yán)重縮水；宏觀經(jīng)濟(jì)下行下人均可支配收入增速下滑、消費(fèi)者信心指數(shù)下降；公車限購(gòu)。

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