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汽車(chē)行業(yè)原材料成本中鋼材占比高達(dá)60%~70%，其價(jià)格變動(dòng)對(duì)汽車(chē)業(yè)成本影響大。上半年，國(guó)內(nèi)鋼材、橡膠等原材料和燃料動(dòng)力的快速上漲大幅增加了汽車(chē)行業(yè)的成本壓力，汽車(chē)行業(yè)上市公司毛利率普遍出現(xiàn)了大幅下滑。2008年7月上旬國(guó)內(nèi)冷軋、熱軋、中厚板等汽車(chē)鋼材觸頂回落，但考慮到汽車(chē)企業(yè)1~2個(gè)月原材料與外購(gòu)零部件的庫(kù)存量，2008Q3汽車(chē)制造業(yè)毛利率仍持續(xù)了下降趨勢(shì)。11月15日汽車(chē)主要鋼材價(jià)格已跌破近3年來(lái)最低水平。因鋼鐵企業(yè)的大幅虧損和汽車(chē)鋼材的需求剛性，即使考慮到鐵礦石、焦煤等鋼鐵上游原材料的降價(jià)預(yù)期，汽車(chē)主要鋼材下跌空間已不大。

從相對(duì)估值的國(guó)際比較來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)股估值基本與國(guó)際接軌：根據(jù)我們對(duì)國(guó)際重點(diǎn)汽車(chē)公司估值的統(tǒng)計(jì)，以11月19日收盤(pán)價(jià)計(jì)算的A股汽車(chē)公司 12.02倍和1.57倍的PE、PB水平，基本與日本、德國(guó)、法國(guó)、意大利、中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)的重點(diǎn)汽車(chē)公司平均估值水平相差無(wú)幾，但是明顯低于俄羅斯、印度等國(guó)的估值水平。

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